در مورد سیلندرهای هیدرولیک چقدر می دانید؟

مقدمه

با توسعه صنعت مدرن، فناوری انتقال هیدرولیک به طور گسترده ای در بسیاری از صنایع در سراسر جهان مانند لودر، بولدوزر و غلتک ماشین آلات ساختمانی استفاده و توسعه یافته است. لیفتراک، تسمه نقاله و جرثقیل کامیون ماشین آلات بالابر و حمل و نقل؛ درایور شمع، جک های هیدرولیک و گریدر ماشین آلات ساختمانی. ماشین آلات کشاورزی، صنعت خودرو، ماشین آلات معدن، ماشین آلات متالورژی...

سیستم های انتقال هیدرولیک معمولا از چهار جزء قدرت، اجرا، کنترل و کمکی تشکیل شده اند. سیلندر هیدرولیک به عنوان یک مکانیسم هیدرولیکی که حرکت رفت و برگشتی خطی یا حرکت نوسانی رفت و برگشتی را کمتر از 360 درجه انجام می دهد، ساختار ساده و عملکرد قابل اعتمادی دارد. همچنین یکی از پرکاربردترین محرک های اصلی در سیستم های هیدرولیک است.

1. طبقه بندی ازسیلندرهای هیدرولیک

فرم ساختاری: می توان آن را به نوع پیستون، نوع پیستون، نوع آستین و نوع قفسه دنده و غیره تقسیم کرد.

حالت حرکت: می توان آن را به نوع رفت و برگشتی خطی و نوع نوسان چرخشی تقسیم کرد.

فرم عمل: می توان آن را به نوع تک اقدام و نوع دو اقدام تقسیم کرد.

فرم نصب: می توان آن را به نوع میله کششی، نوع گوشواره، نوع پا، نوع محور لولا و غیره تقسیم کرد.

سطح فشار: می توان آن را به فشار کم، فشار متوسط، فشار متوسط ​​و بالا، فشار بالا و فشار فوق العاده بالا تقسیم کرد.

2. ساختارسیلندر هیدرولیک

سیلندر هیدرولیک پیستونی دو کاره تک میله ای، این نوع سیلندر هیدرولیک ساده ترین و پرکاربردترین است. در ادامه سیلندر هیدرولیک پیستونی دو اثره تک میله ای را به عنوان مثال برای توضیح ترکیب ساختاری سیلندر هیدرولیک در نظر می گیریم.

سیلندر هیدرولیک معمولاً از پوشش انتهایی عقب، لوله سیلندر، میله پیستون، مجموعه پیستون، پوشش انتهای جلو و سایر قسمت های اصلی تشکیل شده است. به منظور جلوگیری از نشت روغن از سیلندر هیدرولیک یا از محفظه فشار قوی به محفظه فشار پایین، دستگاه های آب بندی بین بشکه سیلندر و درپوش انتهایی، پیستون و میله پیستون، پیستون و لوله سیلندر و میله پیستون و پوشش انتهای جلو. یک دستگاه ضد گرد و غبار نیز در قسمت بیرونی پوشش انتهای جلو نصب شده است. به منظور جلوگیری از برخورد پیستون به پوشش سیلندر هنگام بازگشت سریع به انتهای کورس، یک دستگاه بافر نیز در انتهای سیلندر هیدرولیک در نظر گرفته شده است و گاهی اوقات به یک دستگاه اگزوز نیز نیاز است.

(1) سیلندر:سیلندر قسمت اصلی سیلندر هیدرولیک است. این یک حفره بسته با سر سیلندر، پیستون و سایر قسمت ها تشکیل می دهد تا پیستون را به حرکت وادار کند. 8 ساختار استوانه ای رایج وجود دارد که معمولاً با توجه به فرم اتصال بین استوانه و پوشش انتهایی انتخاب می شوند.

(2) سر سیلندر:سر سیلندر در دو انتهای سیلندر هیدرولیک نصب شده و محفظه روغن محکمی را با سیلندر تشکیل می دهد. معمولاً روش های اتصال زیادی مانند جوشکاری، رزوه کاری، پیچ و مهره، کلید و میله اتصال وجود دارد. به طور کلی، انتخاب بر اساس عواملی مانند فشار کاری، روش اتصال سیلندر و محیط استفاده است.

(3) میله پیستون:میله پیستون جزء اصلی برای انتقال نیرو در سیلندر هیدرولیک است. مواد به طور کلی فولاد کربن متوسط ​​(مانند فولاد 45) است. هنگامی که سیلندر کار می کند، میله پیستون در معرض رانش، کشش یا گشتاور خمشی قرار می گیرد، بنابراین لازم است از استحکام آن اطمینان حاصل شود. و میله پیستون اغلب در آستین راهنما می لغزد و تناسب آن باید مناسب باشد. اگر خیلی سفت باشد اصطکاک زیاد است و اگر خیلی شل باشد به راحتی باعث گیرکردن و سایش یک طرفه می شود که مستلزم مناسب بودن زبری سطح، صافی و گرد بودن آن است.

(4) پیستون:پیستون جزء اصلی است که انرژی هیدرولیک را به انرژی مکانیکی تبدیل می کند. منطقه کار موثر آن به طور مستقیم بر نیرو و سرعت حرکت سیلندر هیدرولیک تأثیر می گذارد. انواع مختلفی از اتصال بین پیستون و میله پیستون وجود دارد که معمولاً از نوع گیره ای، نوع آستینی و مهره ای استفاده می شود. هنگامی که حلقه راهنما وجود ندارد، پیستون از چدن با مقاومت بالا HT200 ~ 300 یا چدن انعطاف پذیر ساخته شده است. هنگامی که یک حلقه راهنما وجود دارد، پیستون از فولاد کربنی با کیفیت بالا شماره 20، شماره 35 و شماره 45 ساخته شده است.

(5) آستین راهنما:آستین راهنما میله پیستون را هدایت و پشتیبانی می کند. به دقت تطبیق بالا، مقاومت اصطکاک کم، مقاومت در برابر سایش خوب نیاز دارد و می تواند فشار، نیروی خمشی و لرزش ضربه میله پیستون را تحمل کند. برای اطمینان از آب بندی حفره میله سیلندر یک دستگاه آب بندی در داخل تعبیه شده است و یک حلقه گرد و غبار در قسمت بیرونی تعبیه شده است تا از وارد شدن ناخالصی ها، گرد و غبار و رطوبت به دستگاه آب بندی و آسیب رساندن به آب بند جلوگیری شود. آستین های راهنمای فلزی به طور کلی از برنز، چدن خاکستری، چدن شکل پذیر و چدن اکسید شده با ضریب اصطکاک کم و مقاومت در برابر سایش خوب ساخته شده اند. آستین های راهنمای غیر فلزی را می توان از پلی تترا فلوئورواتیلن و پلی تری فلوئوروکلرواتیلن ساخت.

(6) دستگاه بافر:هنگامی که پیستون و میله پیستون تحت فشار هیدرولیک حرکت می کنند، حرکت زیادی دارند. هنگامی که آنها وارد پوشش انتهایی و پایین سیلندر می شوند، باعث برخورد مکانیکی، ایجاد فشار ضربه و نویز زیادی می شوند. دستگاه بافر برای جلوگیری از چنین برخوردی استفاده می شود. اصل کار آن (همانطور که در شکل زیر نشان داده شده است) این است که انرژی جنبشی روغن (تمام یا قسمتی) در محفظه کم فشار سیلندر را از طریق دریچه گاز به انرژی گرمایی تبدیل می کند و انرژی گرمایی از هیدرولیک خارج می شود. سیلندر توسط روغن در گردش. متداول ترین نوع دریچه گاز قابل تنظیم و نوع دریچه گاز متغیر است.

3. مشکلات رایج و تعمیراتسیلندرهای هیدرولیک

سیلندر هیدرولیک به عنوان یک جزء و یک وسیله کار، مانند تمام تجهیزات مکانیکی، به ناچار درجات مختلفی از سایش، خستگی، خوردگی، سستی، کهنگی، فرسودگی و حتی آسیب در قسمت‌های ساختاری خود را در طول کارکرد طولانی‌مدت ایجاد می‌کند که خراب می‌شود. عملکرد کار و شرایط فنی سیلندر هیدرولیک و مستقیماً باعث خرابی کل تجهیزات هیدرولیک یا حتی خرابی می شود. بنابراین رفع و تعمیر مشکلات رایج در کار روزانه سیلندرهای هیدرولیک بسیار مهم است.