تجزیه و تحلیل علل تغییر رنگ میله پیستون استوانه هیدرولیک

معرفی کردن

در حین کار یا نگهداری سیلندرهای هیدرولیک ، تغییر رنگ غیر طبیعی غالباً بر روی سطح میله پیستون مشاهده می شود. این تغییر رنگ به طور معمول سیاه به نظر می رسد ، و تضاد تیز با سطح سفید نقره ای اصلی از آن ایجاد می کندمیله پیستونبشر این مقاله به طور سیستماتیک دلایل این پدیده تغییر رنگ را تجزیه و تحلیل می کند و راه حل های بهبود مؤثر را ارائه می دهد.

1 توضیحات مشکل

سطح سیلندر هیدرولیکمیله پیستوندرخشش فلزی خود را از دست داده و سیاه شده است. تغییر رنگ ناهموار است و با کاغذ توالت قابل برداشت نیست ، اما می توان آن را خاموش کرد. در حین تعمیر در محل ، ما آن را با موم ساینده مورد استفاده برای تعمیر رنگ خودرو ، که بسیار خوب کار می کرد ، صیقل دادیم. با این حال ، این تعمیر فقط یک راه حل موقتی است.

هنگامی که سیلندر به طور کامل جمع شده و در هنگام گسترش کامل به حلقه بافر پایان می یابد ، سیاهی از حلقه بافر شروع می شود.

2. تجزیه و تحلیل علت

l این ناشی از سرب در یاتاقان بدون روغن یا مواد افزودنی در روغن هیدرولیک است که به سطح میله پیستون در دماهای بالا چسبیده است.

l بر اساس میزان سیاه شدن و مواد میله پیستون در حین حرکت با آنها در تماس است ، ماده سیاه احتمالاً از حلقه بافر و روغن هیدرولیک سرچشمه می گیرد.

L تجزیه و تحلیل قسمت سیاه میله پیستون نشان داد که این دو ماده در درجه اول از C ، O و H تشکیل شده اند و آنها را در دماهای بالا تخریب می کنند و تجزیه می شوند. بالاتر از 260 درجه سانتیگراد. این نشان می دهد که در طول حرکت میله پیستون طولانی و مکرر ، گرمای ایجاد شده توسط اصطکاک بین حلقه بافر و میله پیستون در حلقه بافر جمع می شود. هنگامی که دمای محلی از دمای تخریب روغن هیدرولیک فراتر رود ، فیلم روغن روی میله پیستون در دمای بالا تخریب می شود و عناصر C و O را که به سطح میله پیستون پایبند هستند ، آزاد می کند و یک فیلم سیاه را تشکیل می دهد. علاوه بر این ، اکثر فشار ناشی از پسوند سیلندر هیدرولیک توسط حلقه بافر HBY تحمل می شود. این فشار بر روی مهر و موم به حلقه نگهدارنده HBY منتقل می شود و باعث افزایش اصطکاک بین حلقه نگهدارنده و بدنه میله پیستون می شود و باعث افزایش گرمایش اصطکاک و افزایش بیشتر خطر سیاه شدن می شود.

3. برنامه بهبود

l روغن هیدرولیک را جایگزین کنید تا دمای تجزیه روغن هیدرولیک افزایش یابد. به طور خاص ، از مخلوط کردن روغن های هیدرولیک مارک های مختلف خودداری کنید.

l حلقه نگهدارنده HBY اصلی از رزین پلی آمید 12 نانومتر با سختی Rockwell R 123 ساخته شده است. این ماده با رزین 49yf Polytetrafluoroethylene با سختی دورومتر D 70 جایگزین شد. 49yf به سختی از 12 نانومتر پایین تر است و باعث کاهش تولید گرمای اصطکاک و کاهش دمای محلی می شود. با این حال ، این پیشرفت همچنین خطرات خاصی را به همراه دارد: کاهش سختی حلقه نگهدارنده مقاومت فشار قوی آن را کاهش می دهد و می تواند پس از استفاده طولانی مدت منجر به اکستروژن شود. سیلندر هیدرولیک پس از بهبود در طول استفاده بعدی به طور قابل توجهی کمتر از سیاه شدن نشان داده شده است.

خلاصه

سیاهی سیلندر هیدرولیکمیله های پیستوننتایج حاصل از اثرات ترکیبی تخریب روغن هیدرولیک (آزاد کردن کربن/اکسیژن در 200 درجه سانتیگراد) و گرمای ناشی از اصطکاک از حلقه های نگهدارنده HBY. جایگزینی حلقه پلی آمید سخت R123 Hardness با نرم تر D70 PTFE (49YF) به طور قابل توجهی سیاه شدن را کاهش می دهد ، اگرچه با خطرات احتمالی اکستروژن طولانی مدت. اجرای اقدامات دوگانه-با استفاده از روغن هیدرولیک درجه بالا سازگار و بازرسی های منظم-حسابرسی ها را بهبود می بخشد در حالی که کاهش معاملات مقاومت در برابر فشار را کاهش می دهد.